我國絕大多數(shù)機場跑道面層都是水泥混凝土道面，水泥混凝土道面施工也是一建民航考試的重點內(nèi)容，歷年真題中關(guān)于水泥混凝土的選擇題總有2~3道，而場道工程的案例題除了極個別其他（土石方、基層和瀝青面層）外，絕大多數(shù)都是水泥混凝土面層施工相關(guān)的題目，每年差不多要2~3道案例題的水泥混凝土施工。

　　水泥混凝土面層的考點范圍非常廣泛，從基本概念到施工細節(jié)，從施工流程到拌合站設(shè)置，從水泥特性到灌縫材料，任何一方面都會成為出題老師考慮的因素。馮老師系列文章來介紹一建民航考試中機場水泥混凝土道面相關(guān)考試內(nèi)容。本文介紹機場水泥混凝土的基本要求。

　　1.【水泥混凝土的設(shè)計強度】

　　水泥混凝土有抗壓強度和彎拉強度，在機場場道，水泥混凝土板所受到的壓應(yīng)力與混凝土抗壓強度相比很小，而所受的彎拉應(yīng)力與其抗彎拉強度的比值則較大，可能導(dǎo)致混凝土板的開裂破壞。因此，在水泥混凝土道面設(shè)計中，混凝土強度以彎拉強度為設(shè)計標準。

　　彎拉強度，飛行區(qū)指標II為A、B的不得低于4.5MPa，而C、D、E的不得低于5.0 MPa。這和快速路、高速公路基本上差不多的標準。

　　2.【混凝土彎拉彈性模量和泊松比】

　　混凝土彎拉彈性模量和泊松比是機場道面面層設(shè)計和厚度計算所必需的參數(shù)。

　　3.【混凝土的耐磨性】

　　與公路一樣，耐磨性也是機場道面面層的一個重要指標。

　　混凝土的耐磨性能與水泥的質(zhì)量、配合比、集料的硬度、混凝土的密實性等有關(guān)。主要有：

　　（1）盡量選用強度等級高的硅酸鹽水泥、普通水泥或道路水泥，不選礦渣水泥。

　　（2）混凝土配合比應(yīng)盡量降低水膠比，同時保證足夠的水泥用量。

　　耐磨性的這兩項措施可以作為多項選擇題或案例題來考查。

　　4.【混凝土的耐凍性】

　　在考試中，一旦出現(xiàn)“東北地區(qū)機場”字眼，你就一定要考慮凍融的危害，秋冬季節(jié)道面中的水分凍脹，春季水分消融，對道面的危害非常大，可能會造成唧泥、錯臺、斷裂等病害。

　　與混凝土的耐凍性有關(guān)的因素有：

　　（1）水膠比 水膠比大，孔隙率大，可能存留的水分多，對混凝土的耐凍性不利。

　　（2）集料級配 級配良好時，可減小混凝土的孔隙率。級配如果不良，則孔隙率大，存留的水分多，耐凍性不好。

　　（3）集料本身的抗凍性

　　（4）集料中的含泥量、混凝土的致密度、引氣劑等

　　都會對混凝土的耐凍性產(chǎn)生影響。

　　2013年單選-25考查過混凝土的耐凍性。

　　5.【混凝土的耐久性】

　　耐久性好，可提高混凝土道面的使用壽命。

　　選擇高強度、高抗?jié)B混凝土。

　　6.【對唧泥的預(yù)防】

　　唧泥指的是因為混凝土板間的填縫料損壞，導(dǎo)致雨水下滲和排水不良，使得飛機通過時基層細料和水一起從板接縫處擠出，由縫中噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象。逐漸使基礎(chǔ)失去支撐能力，在機輪荷載的重復(fù)作用下，最終將產(chǎn)生板斷裂的現(xiàn)象。

　　2013年案例二的4個問題考的都是唧泥，包括如何檢測唧泥、唧泥的原因，如何處理唧泥等。

　　教材上詳細解釋了預(yù)防唧泥的各種措施，總的原則就是減少基層與水的接觸，防止雨水下滲，具體措施包括坡度加大，利于排水；設(shè)置防水隔離層；高抗?jié)B面層；高質(zhì)量灌縫材料等。