5年后

成都地鐵將發生翻天覆地的變化！

大家關心的覆蓋二三圈層

龍泉山地鐵規劃

地鐵線路上的房地產等開發如何？

都有答案！

先說下2個目標!

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　　到2022年

　　地鐵運營里程600公里，實現22個區（市）縣軌道交通全覆蓋，基本形成半小時軌道交通通勤圈；

　　到2045年

　　全市軌道運營里程2450公里，線網密度達到東京水平。

2050年成都地鐵線路規劃圖

（點擊大圖更清晰↓↓↓）

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　　近日，成都電視臺《今晚800》節目聚焦成都軌道交通，圍繞規劃建設、運營服務、產業開發等多個層面展現出軌道人貫徹落實省市黨代會的決心與行動。

這一次又談了什么主要內容呢？

　　當然會有你們所期待的，比如：

　　市第十三次黨代會提出了“東進、南拓、西控、北改、中優”城市空間布局和產業布局，新的一輪軌道交通建設如何全面支撐“東進、南拓、西控、北改、中優”戰略？

在今年的產業大會上，市委市政府提出了打破圈層結構，將中心城區范圍擴大至原一二圈層的11個行政區加高新區、天府新區，形成“中心城區+郊區新城”的空間層次，針對這一要求，結合軌道交通引領城市發展格局，成都軌道集團又將如何落實？

　　“東進”現在倍受期待，那么龍泉山以東究竟規劃了哪些軌道交通線路？目前已經施工的進度如何？

　　當然還有即將在今年開通的10號線1期和7號線進展如何，它們又有什么特別之處？

　　與此同時，軌道交通企業落戶成都，形成形成較為完整的軌道交通裝備制造、系統設計和運營維護產業鏈。未來還將有怎樣的發展？

　　都知道香港地鐵上蓋物業非常發達，那成都軌道集團的地鐵場站上蓋物業開發進展如何呢？

以上信息都在視頻里面哦

↓

　　（wifi下請戳視頻~）

　　不管是緊扣“十字方針”，科學謀劃線網藍圖，還是聚焦“五個城市”，全速推進多線建設。不管是堅持”人民立場”，持續提升運營水平，還是著眼“產業生態”，多元聯動資源開發，成都軌道集團都將強力推進軌道交通加速成網，讓市民出行更加方便更加快捷！

　　最新地鐵進展

　　9號線一期所有標段進入實際性開工階段

　　3號線三期三-錦區間、鐘-石區間順利貫通;3號線二期龍雙右線提前貫通

　　6號線梓橦宮-興業北街站區間右線盾構機順利始發

　　11號線一期工程首臺盾構機順利下線

　　9號線一期

所有標段進入實際性開工階段

　　9號線一期工程范圍為金融中心東站(含)~成飛集團站(含)，線路主要沿錦城大道-太平寺機場南側-簇錦南路-武青南路-武青北路-成飛路順時針敷設，正線長約22.18km，均為地下線，設地下車站13座;設武青車輛段和元華停車場;設2座主變電所，分別位于元華停車場和武青車輛段內;計劃工期49個月，擬于2020年建成試運營。

　　9號線一期

　　武青車輛段深基坑工程順利通過開工條件驗收

　　7月20日，PPP項目管理中心、賽迪監理、中鐵城投9號線籌備組、第三方監測等相關單位組成開工條件驗收小組，對9號線6標武青車輛段蓋外試車線深基坑開挖進行驗收。通過外業與內業相關工作檢查，檢查組一致認為現場規范，內業完整，達到開工條件要求，同意開工。

　　此次開工條件驗收的順利通過，標志著9號線最后一標段進入實際性開工階段。目前，9號線一期所有標段進入實際性開工階段。

　　3號線二三期

　　3號線二期工程(南延線)起于臧衛路與永安路交叉口處雙流南站，穿越東升組團、沿武侯大道、三環路敷設。

　　以佳靈路接一期工程為起點，線路全長約15.24km，全為地下線，擬設車站10座。沿線各站分別為：城鐵雙流站、三里壩站、雙流廣場站、東升站、迎春橋站、航都大街站、龍橋路站、雙鳳橋站、武青南路站、武侯立交站、川藏立交站。

　　3號線三期工程(北延線)起于一期工程終點，沿川陜公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行 ，終于紅星路站，線路全長約12.540km，擬設車站8座(高架站5座，地下站3座)。沿線各站分別為：植物園站、金華寺東路站、三河場站、錦水河站、團結新區站、馬超西路站、鐘樓站、石油大學站、成都醫學院站。

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　　3號線三期

　　兩盾構區間順利貫通

　　7月25日，成都地鐵3號線三期三河場站-錦水河站盾構區間(以下簡稱三-錦區間)左線按期順利貫通。

　　三-錦區間左線線路走向示意圖

　　7月26日鐘樓站-石油大學站區間(以下簡稱鐘-石區間)左線提前15天完成洞通節點任務。

　　鐘-石區間左線線路走向示意圖

　　三-錦、鐘-石雙區間左線的順利貫通，不僅為3號線三期全線盾構貫通奠定了堅實基礎，也為下一步即將開始的鋪軌施工創造了有利條件。

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　　3號線二期

　　2.6公里最長區間隧道

　　龍雙右線提前65天貫通

　　7月27日10時36分，經過325天連續掘進，成都地鐵3號線二期工程最長、最關鍵的龍橋路站-雙鳳橋站區間右線盾構順利洞通。

　　3號線二期工程全長17.2km,其中龍橋路站-雙鳳橋站盾構區間長達2596.4米，是全線洞通最關鍵的控制性區間，平穩通過臨港路下穿隧道;順利穿越了長達250米的繞城高速及接待寺立交;安全穿越了江安河;創新采用回填方式直接掘進通過區間風井工法。

　　3號線二期工程全線20臺盾構機，目前已有11臺完成了施工掘進任務，建設分公司將再接再厲，確保早日完成全線洞通任務。

　　地鐵6號線

　　梓橦宮-興業北街站區間右線盾構機順利始發

　　成都地鐵6號線已于2016年9月30日正式開工，6號線一、二期工程為南北走向線路，北起望叢祠站，南至觀東路站，沿望叢中路、西區大道、浦興街、校園路、盛發街、沙西線、交大路、沙灣路、一環路、順江路、錦華路、三色路、中柏大道布設，主要經過郫縣、高新西區、金牛區、成華區、錦江區、高新區。

　　線路全長約為47.4km(望叢祠站至觀東路站)，共設38座車站，其中換乘站14座，全部采用地下敷設方式，全線共設置車輛段一座、停車場一座、主變電站三座。該線是成都地鐵開建以來第一條直接以8A標準設計、建設的線路，也是目前所有線路中最長的全地下線路。

　　7月22日8時30分，隨著刀盤緩緩轉動，成都地鐵6號線一二期工程梓橦宮-興業北街站區間右線盾構順利始發，提前39天實現了既定的節點目標，是6號線第5個盾構始發的區間，標志著6號線盾構施工建設全面進入加速階段。

　　11號線一期

　　首臺盾構機順利下線

　　標志正式進入盾構施工階段

　　11號線一期工程起于新通大道站，沿新成仁路、夔州大道、福州路、回龍路、迎賓大道敷設，止于蘭家溝站。線路串聯新川科技園片區、萬安組團、天府CBD片區、國際博覽城片區及釣魚嘴濱河商務區。線路長22.0km，全地下敷設，設站18座(換乘站9座)，設停車場(與5號線共址)和主變電所各1座。

總體情況

　　目前，成都地鐵有1號線三期、3號線二三期、5號線、6號線、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一二期、11號線一期、17號線一期、18號線、有軌電車蓉2號線共12條線路同時在建，建設里程超過400公里。