不是很辛苦深圳比亞迪結(jié)構(gòu)工程師不需要上夜班，根據(jù)工程師各崗位的不同，其負(fù)責(zé)的項(xiàng)目也就一樣，例如設(shè)備工程師主要負(fù)責(zé)設(shè)備數(shù)據(jù)程序，異常維修，設(shè)備的改進(jìn)，數(shù)據(jù)的分析，工作不累但具有挑戰(zhàn)性，每月22天上班，每天八小時(shí)，工資待遇高，每年還有年終獎(jiǎng)，在比亞迪做工程師還是可以。

比亞迪系統(tǒng)工程師是雙休雙休，比亞迪工程師是八點(diǎn)半上班，一周倒班，每個(gè)星期雙休工廠上班的話，早晨830錢打卡上班，中午1200~1300休息，中間要打卡，1730下班要打卡一次。

1比亞迪股份有限公司發(fā)展快速，2022年位列財(cái)富世界500強(qiáng)排行榜第436位，一直在不斷擴(kuò)張和發(fā)展，需要更多的高級(jí)結(jié)構(gòu)工程師2比亞迪一直在不斷探索新的技術(shù)和材料，需要結(jié)構(gòu)工程師研究和應(yīng)用這些新技術(shù)新材料，最大的發(fā)揮結(jié)構(gòu)工程師們的才能和技術(shù)比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，公司總部位于中國。

值得去重慶比亞迪pack高級(jí)結(jié)構(gòu)工程師值得去，進(jìn)去還是能學(xué)到一些技術(shù)，待遇的話也不錯(cuò)，值得去。

比亞迪結(jié)構(gòu)工程師能調(diào)到分公司比亞迪是可以申請(qǐng)調(diào)換事業(yè)部的，需要領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)下說出的原因，與工作的情況跟范圍，把這些如實(shí)的反應(yīng)給領(lǐng)導(dǎo)，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況，就會(huì)很好調(diào)換崗位跟事業(yè)部。

工資高西安比亞迪弗迪科技結(jié)構(gòu)高級(jí)工程師實(shí)習(xí)每月一萬工資高，因?yàn)槲靼脖葋喌细サ峡萍计渌麔徫坏膯T工薪資在50009000元月左右，西安比亞迪弗迪科技結(jié)構(gòu)高級(jí)工程師實(shí)習(xí)每月一萬工資，相比較而言高級(jí)工程師工資高一點(diǎn)所以西安比亞迪弗迪科技結(jié)構(gòu)高級(jí)工程師實(shí)習(xí)每月一萬工資高。

第九事業(yè)部SMT部門，專門服務(wù)于Nokia和MOTO的生產(chǎn)線第十事業(yè)部比德創(chuàng)展通信技術(shù)有限公司手機(jī)ODM研發(fā)中心，主要從事手機(jī)應(yīng)用軟件和整機(jī)方案設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)第十一事業(yè)部汽車總裝部門第十二事業(yè)部汽車模具部門第十三事業(yè)部汽車內(nèi)飾件部門第十四事業(yè)部電機(jī)電動(dòng)車部門第十五事業(yè)部汽車。

高級(jí)比亞迪汽車有限公司模具設(shè)計(jì)工程師，負(fù)責(zé)沖壓模具維修方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，輸出包含新產(chǎn)品承接模具開發(fā)，料帶制作，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及2D和3D工程，屬于高級(jí)級(jí)別比亞迪汽車是中國內(nèi)地的汽車制造商，在香港交易所上市它出產(chǎn)的汽車被銷售到非洲南美洲和中東等地，并計(jì)劃進(jìn)軍歐洲和以色列市場。

比亞迪機(jī)械工程師離職率很高，離職的原因是公司崗位職責(zé)不清晰，內(nèi)部管理相對(duì)粗糙，員工在高強(qiáng)度的壓力下工作時(shí)間長，公司對(duì)員工的重視程度不夠，以上種種原因?qū)е麓罅咳瞬帕魇П葋喌蠙C(jī)械工程師的崗位職責(zé)是1負(fù)責(zé)新工藝設(shè)備的研發(fā)及新產(chǎn)線規(guī)劃2現(xiàn)行產(chǎn)線設(shè)備的機(jī)械自動(dòng)化改進(jìn)3根據(jù)項(xiàng)目要求完成。

比亞迪工程師試用期不能上產(chǎn)線根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示比亞迪工程師的工作范圍就是負(fù)責(zé)電機(jī)工藝方案設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)電機(jī)結(jié)構(gòu)件受力分析及仿真，完成上級(jí)交辦的其他任務(wù)。

比亞迪輕量化工程師加班輕量化工程師的主要職責(zé)有根據(jù)相關(guān)結(jié)構(gòu)模型數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度模態(tài)分析，提出相應(yīng)的分析可行性改善建議協(xié)助設(shè)計(jì)，在平時(shí)有新的車輛設(shè)計(jì)時(shí)，需要及時(shí)計(jì)算出相關(guān)的數(shù)據(jù)資料等，需要輕量化工程師加班，由此比亞迪輕量化工程師加班。

比亞迪尺寸工程師屬工程研究院的設(shè)計(jì)部門根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，比亞迪是一家中國的汽車制造商，其尺寸工程師屬于比亞迪汽車工程研究院的設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)部門是比亞迪汽車工程研究院中的一個(gè)重要部門，主要負(fù)責(zé)汽車的整體設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)零部件設(shè)計(jì)等方面的工作尺寸工程師是設(shè)計(jì)部門的重要成員。

這也是行業(yè)首個(gè)智電融合的智能化架構(gòu)比亞迪對(duì)電動(dòng)化智能化等方面都有著深度垂直的探索成果，并且堅(jiān)持全棧自研這些亮點(diǎn)整合在一起，也就打通了電動(dòng)化與智能化這個(gè)璇璣AI大模型依賴于海量的行業(yè)數(shù)據(jù)庫以及高算力的芯片工程師還通過大量的積累，建立了AI模型庫也就是說，搭載了璇璣AI大模型的車。

1根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，參與公司EMS系統(tǒng)MES系統(tǒng)車間管理系統(tǒng)等內(nèi)部信息系統(tǒng)的開發(fā)2根據(jù)系統(tǒng)實(shí)施需要，現(xiàn)場測試軟件進(jìn)行debug，編寫系統(tǒng)使用手冊組織對(duì)終端用戶進(jìn)行系統(tǒng)使用培訓(xùn)3處理解決系統(tǒng)使用過程中的問題異常，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性4參與軟件系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等5。

基本工資+績效+加班費(fèi)一般工程師是加班算調(diào)休，法定假日加班有三倍加班費(fèi)。

結(jié)構(gòu)工程師好跳，工藝就差多了。