1、汽車工程師崗位介紹·負責汽車車身結構及零部件的方案設計和發布，并繪制和改進車身及零部件的工程圖·編制技術文件，提交車身及零部件的試制任務單，并配合車身及零部件的試制工作，解決試制過程中出現的問題·對試制的車身及零部件進行驗收，同時根據開發的要求提出測試任務單·進行汽車使用情況調查。

2、最近長城的“科技長城”公開課上，長城汽車坦克平臺架構工程師孫喜冬透露，坦克平臺未來將推出MPV，且是一款非承載式車身平臺，這意味著未來長城的MPV帶大梁，能越野，不知道小伙伴們聽了會不會興奮坦克平臺未來將推出三大類產品，包括SUVMPV和皮卡，而MPV將推出中型以及中大型各一款大家都知道坦克平臺。

3、值得一提的是，坦克平臺是長城打造的一款非承載式車身平臺，而此次曝光的MPV計劃確認將使用該平臺進行打造，所以這兩款產品將會是采用非承載式車身的MPV產品，采用這種結構的MPV在國內市場當中已經消失多年，放眼海外三菱Delica曾經采用過非承載式車身，但隨著車型換代也更換為承載式車身，但保留的四驅系統和強。

4、長城汽車Hi4是P2+P4構型，工程師腦洞大開地將雙電機結構的主驅動電機放置在了后軸，只用2個電機就做到了四驅功能 簡而言之，長城汽車就是用巧妙的結構創新實現了性能和成本的平衡，電機數量沒有增加，成本得到了控制 圖表7 Hi4硬件架構圖 長城汽車一直以來專注于SUV市場，而SUV天生更重通過性更好，對于四驅的需求。

5、工程師通過優化轉向中間軸十字軸壓裝工藝，使十字軸軸承壓出力提升498% ，提高極限工況耐沖擊強度，與此同時，在轉向中間軸中部增加防塵罩，提升泥沙等惡劣路況耐久性硬派越野車和SUV最大的區別便是在城市道路中的駕駛感受截然不同，包括很多經典越野車都有轉向手感偏沉的“通病”，雖然在越野途中沉重的。

6、長城汽車混合動力系統副總工程師陳淑江在溝通會上表示，全新Hi4在四驅模式下，能實現90%的場景全時四驅，長城汽車為此做過多次測試標定并且，全新Hi4還獨創了智能能量管理系統，可實現“3擎9模”的動力模式全新Hi4為用戶帶來的優勢相較于傳統混動，全新Hi4通過技術創新，為用戶帶來購車價格用車成本。

7、工程師的鬼才是因為逆向思維，來自長城汽車的工程師們跳出了思維慣性，回到驅動形式的起點發電機位置前置，把電纜甩到后輪，就變成了開著更爽的后驅車驅動結構一變，前置發電機就有了更大的改良空間，可以讓它兼顧發電，同時提供前輪驅動力OK，這樣以來，四驅有了，價格不變，四驅系統終于可以平權。

8、通過工程師的講解，我們也了解到，檸檬混動DHT在油電銜接的過程中如此平順是因為這套離合器在接合時基本不存在滑動摩擦，通過調整電機的輸出，在離合斷開時等功率填充，使得加速過程沒有中斷，同時也不存在頓挫，所以才會帶來良好的體驗另外，檸檬混動DHT在能量利用率方面要比本田iMMD混動車型還要更出色。

9、在整個汽車行業，他們公司因為地理位置，待遇算中等吧，不算高，一般化200807 20123 保定長城汽車傳動事業部 4年4個月傳動研究院 項目工程師 40016000元月 汽車摩托車制造維護配件銷售服務 企業性質股份制企業 規模10009999人 工作描述 所在工作部門。

10、另外，在底盤車身動力和電子四大區域可提供105個標準模塊及425個基礎模塊，其中又以38個基礎模塊作為骨架，最終工程師會根據骨架完成不同車型的開發值得一提的是，坦克平臺是WEY品牌斥資200億元歷時5年進行打造專業越野平臺而坦克300就是該quot坦克·WEYquot平臺的首款車型，重點是該車的研發更是投入。

11、看你是什么水平了，我是剛來的本科基本工資1500左右根據學校，外加績效和考核根據所在部門或公司的效益定管理比較嚴，機會很多，大部分的機會都是對新人開放，老員工只能參與部分活動如果你進了個好的部門，學東西非常快，逼著讓你學，不行就被淘汰，好的就頂上提干走后門很難，廉潔反腐很。

12、當然M1基本上沒有自動擋的車M1使用13升自然吸氣四缸發動機這款車型已經停產了，因此不可能再買到新車手動變速器是最常見且應用最廣泛的變速器，其結構非常簡單變速器中包含有齒輪組和同步器，同步器可選擇檔位并與撥叉相連接在操縱變速桿時，同步器起到了選擇擋位的作用后來工程師在手動。

13、有意思的是，這名行業里的“狀元”卻并沒有受到李燦等幾個車企工程師的認可 “這名騎手的例子并沒有太多的普適性，大部分騎手是沒有這么高收入的再次，我感覺他付出的這些精力和時間，如果去工廠，或者做別的，應該得到的會不止這100萬” 李燦認為，大城市需要的是相對年輕的勞動力，也就是有所謂的掐草尖。

14、這些問題問懵了大部分工程師，但啟發了長城汽車的邏輯鬼才！它一下跳出了思維慣性，回到驅動形式的起點發電機位置前置，把電束甩到后輪，就變成了開著更爽的后驅車驅動結構一變，前置發電機就有了更大的改良空間，可以讓它兼顧發電，同時提供前輪驅動力OK，這樣以來，四驅有了，駕控穩了，油耗低了，制造成本控制住了。

15、遵循黃金設計美學的車身結構簡約但富含張力，起跑式腰線貫穿車側，姿態迷人個性的尾部設計與前臉相呼應，這種第一眼回眸般的怦然心動之感，讓年輕人為之傾心而這份熱情與活力，也與三亞這座城市獨特的格調不謀而合落座車內，哈弗初戀的座艙采用靈活舒展設計語言，旨在打造智能且溫馨的移動出行空間。

16、這注定是一個痛苦的蛻變，而長城汽車則抱以空杯歸零的心態，率先踏上了征程“長城汽車從前是工程師思維，后來是主機廠思維，今年開始我們也學習互聯網思維“在今年的北京車展期間，出任長城汽車新設立的輪值總裁一職的孟祥軍表示技術渠道品牌生產，這些能力長城汽車都已經具備，但缺少了互聯網。